武威海绵钯回收技术

武威海绵钯回收技术离子交换方法制备碳材料负载钯催化剂，目前文献仅对带负电的载体和金属阳离子交换法有介绍，应用广泛的正电前驱体是钯的胺类络合物。通常用两种形式的前驱体Pd(NH3)4(N03)2和Pd(NH3)4Cl2络合物[13]。4.化学气相沉积法化学气相沉积法与润湿法相比有许多优点：(1)通过载体表面基团与适宜的可挥发性有机金属前驱体的气相的反应使活性物质发生直接有效的沉积；(2)避免了浸渍过程的许多步骤，如：洗涤、干燥、煅烧以及还原；(3)避免了在锻烧和还原步骤中由于高温而引起的金属分散度的变化。

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武威海绵钯回收技术氯化铵沉淀使钯和焙烧渣中大量的贱金属杂质(铁、镍、铜、铝等)有效分离，贱金属进入沉钯母液中，在钯的精炼后续工段氨水溶解红色滤饼时，贱金属水解产物滤饼中吸附、夹带的钯量少，大大提高了钯的回收率，并且过滤速度快，与传统的氨水络合法相比，能缩短生产周期2~3天。2.3金属置换法溶解于溶液中的钯很容易被贱金属置换出来，起到富集、初步提纯的作用，得到粗钯渣。锌、镁、铝、铁常被用作置换剂。金属置换法有着反应迅速、设备简单、置换率高的优点，缺点是还原出来的沉淀物常被置换剂污染。

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武威海绵钯回收技术其他预处理方法使用饱和EDTA·2Na溶液预处理活性炭后，在钯负载量降低的情况下，可实现活性炭表面金属钯呈大粒径、窄分布[6]。将经酸洗后的活性炭用卤化钾和亚钠进行浸渍处理，利用卤素离子和亚根离子与钯和活性炭表面较好的亲和作用，增强前驱物与载体的相互作用，遏制还原过程中钯晶粒迁移长大，从而提高钯的分散度及微晶含量[7]。浸渍在浸渍过程中，由于存在着溶质迁移、扩散及竞争吸附等现象，活性组分在载体上会产生各种不同分布的状况。

武威海绵钯回收技术90年代以来发达在汽车上开始广泛安装尾气控制系统，其中大多数使用的是三元或称三（效）催化剂，用来将CO、未燃尽的碳氢化物（HC）及氧化氮（NOx）转变为无毒的CO2、水和氮。目前所用三元催化剂多由蜂窝型载体（堇青石）及活化涂层（以γ-Al2O3为铂、铑或钯的载体）构成。每辆车贵金属的用量约为1至2g，依车型及发动机类别而定。大多数催化剂的铂∶铑用量比为5∶1，每kg催化剂铂的用量为1.5g，但近年来为降低成本，贵金属催化剂正向全钯催化剂的方向发展。